Вселенское Зло. Не держи зла - держи дробовик!
Москва-Дубай-Сингапур-Бали-Джакарта-Дубай-Москва
Как мы покупали билеты – это отдельная песня: естественно,
дотянули до последнего, когда уже билетов на наши даты
и на наш ограниченный бюджет почти не было. Спасли
поисковик momondo.ru и копания biletix.ru – заказали
у них перелеты с двумя стыковками. Если честно, я
переживала, что мы очень устанем быть больше суток в пути,
но все прошло отлично.
под катом подробно под перелеты Эмирейтсами и Гарудой,
про Аэропорты Дубаи, Сингапура, Денпасара и Джакарты. + много карточек
Перелеты у нас были компаниями Emirates и Garuda Indonesia.
Первое, что приятно порадовало еще в аэропорту Домодедово –
улыбчивая девушка на стойке Эмирейтс зарегистрировала наш
багаж до конечной точки – то есть до Денпасара мы совершенно
не парились по поводу чемоданов.Так же, на стойке информации,
нам сразу объяснили, что и как нам делать на пересадках.
Так как мы до этого летали только русскими авиакомпаниями,
зайдя на борт самолета были поражены сервисом:
приятная команда бортпроводников – полный интернационал.
Команда одного рейса в среднем говорит на 5 языках.
Персонал улыбчивый и доброжелательный, девушки с идеально
уложенными волосами, легким макияжем с фирменной красной
помадой и на небольших, но все же, каблуках.
Кресла,у которых регулируется не только горизонтальный
угол наклона, но и изгиб спинки и при откидывании спинки
сидение немного подается вперед, тем самым увеличивая площадь
кресла и эффективный угол наклона. При посадке всем пассажирам
выдают горячие полотенца, которыми очень приятно освежится.
Очень помогают скрасить полет персональные компьютеры в
спинке впереди стоящего кресла – бесчисленное количество
различной музыки, фильмов, мультиков и игр. Все естественно
бесплатно. За отдельную плату по карточке с этого компьютера
можно отправлять смс сообщения, звонить и выходить в интернет.
Больше всего порадовали камеры, установленные на носу и
брюхе самолета, которые транслируют видео в прямом эфире –
можно наблюдать очень красивые картинки по маршруту, особенно
в темное время суток и при взлете-посадке. Естественно,
персональные наушники, подушки и уютные большие пледы.
Во время выруливания на полосу на экране транслируется
стандартная информация о спасательных жилетах и масках,
о том что нужно выключить исключительно только те приборы,
которые испускают какие либо радиосигналы, а также очень
трогательная информация о том, что компания заботится о своих
пассажирах и советует каждые два часа делать зарядку,
увлажнять кожу кремом (который есть в каждом туалете самолета)
и пить побольше воды.
Питание на борту – еще одна отличительная черта Эмирейтс.
При посадке всем пассажирам выдается меню, в котором на трех
языках расписан весь план питания во время полета. Вода,
соки и алкоголь в неограниченных количествах. Всегда можно
попросить вегетарианское питание, а если зарегистрироваться
на рейс заранее из интернета можно выбрать из больше чем
десяти вариантов – вегетарианские блюда, меню для сыроедов,
кашерные блюда, блюда пониженной калорийности или для людей
которые следят за холестерином, меню для диабетиков и т.д.
Приборы к еде подаются металические. В первом и бизнес классе
еду подают в фарфоровых тарелках.
Для пассажиров бизнес, люкс и первого класса, а так же
пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями,
вне зависимости от класса перелета – отдельная стойка
регистрации, приоритет при выборе мест и очереди посадки на борт.
Детей развлекают из-за всех сил – игрушки, конструктры,
детские книжки и журналы.
Второй компании в наших стыковочных рейсах (туда Сингапур-Денпасар
и обратно Денпасар-Джакарта) у нас была Garuda Indonesia.
О названии - Гару́да (санскр. गरुड, «всепожирающее (Солнце)»)
— в индуизме ездовая птица (вахана) бога Вишну, борец со змеями-нага.
Это национальная авиакомпания Индонезии с очень большим
количеством рейсов по стране и всей Юговосточной Азии. Самолеты у
них далеко не новые, но салоны ухоженные, с миленькой цветной
обивкой удобных кресел и так же с персональными мультимедийными
системами. Персонал улыбчивый и приветливый. Еда вкусная. Первое
наше с ними знакомство произошло на рейсе Сингапур-Москва:
на стойке регистрации милый мальчик выдал нам наши посадочные
талоны и пожелал хорошего полета. Всю стыковку в 12 часов мы не
спали и поэтому к моменту посадки в самолет были изрядно сонными.
Нам повезло - на мой ряд из трех кресел никого кроме меня не
посадили и мы чудесно разместились вдвоем на трех местах,
накрылись уютными пледиками и проснулись только спустя 2,5 часа,
когда самолет уже садился на Бали. Были безумно благодарны
стюардессам, что нас никто не трогал и не будил.
На обратном пути в Джакарту мы вылетали из зала внутренних перелетов –
5 табло по 10 строчек на каждом – и это все рейсы Гаруды в
ближайшие 2 часа. Одних рейсов в Джакарту с Бали 3 штуки за час до
нашего вылета туда же.
Аэропорт Дубаи.
По итогам 2009 года аэропорт Дубай занял 15-е место
в списке самых загруженных аэропортов мира по
показателю объёма пассажирских и 8-е место по
показателю объёма грузовых перевозок. В 2008
аэропорт также вышел на 6-е место в мире по
трафику международного пассажирского потока.
Международный аэропорт Дубай находится в
ведении Управления гражданской авиации ОАЭ и
является базовым аэропортом для национальной
авиакомпании страны Emirates Airline.
14 октября 2008 года было введено в эксплуатацию новое здание
пассажирского Терминала 3, который в начале января 2009 года
был дополнительно расширен и модернизирован. Сдача в строй Сектора
3 третьего терминала ожидается в 2011 году, сектор строится
исключительно под обслуживание самолётов Airbus A380 флагманской
авиакомпании страны Emirates Airline и станет крупнейшим в мире
зданием по занимаемой площади, расположившись на полутора
квадратных километрах (0,58 квадратных миль). (вики)
Мы толком и не видели его на пути туда – остановка всего 1,5
часа. Так как рейс стыковочный сразу у выхода из рукава нас
встречал представитель авиакомпании и объяснял как нам нужно
пройти на пересадку.
На обратном пути у нас было порядка 5
часов на стыковку в Дубаи-Москва. Аэропорт большой, светлый,
многолюдный и много национальный. Много комфортных зон отдыха
и садов с цветами, деревьями и прудиками. Огромная красивейшая
стена-водопад. Есть бесплатный вай-фай и бесплатные терминалы
с компьютерами, если кто-то путешествует без своего ноутбука.
Единственное что слегка подпортило впечатление – это курилка.
Я то думала что курилка в Домодедово - это ад, но я жестоко
ошибалась. Комната примерно 2 на 3 метрас отвратительной вентиляцией
в которой одновременно находятся и курят не менее 10 человек.
Я правда очень хотела курить, так как не курила с самого Денпасара,
но я смогла сделать только 2 затяжки. Хотя может быть мне так
*повезло* и есть в дубайском аэропорту нормальные курилки.
Аэропорт Сингапура.
Международный аэропорт Чанги
является главным авиационным
хабом в Азии, в частности в
Юго-Восточном регионе и
является основным аэропортом
Сингапура. Находится в районе
Чанги в 17,2 км от северо-восточного
коммерческого центра и занимает пространство
в 13 квадратных километров. Этот аэропорт поразил меня.
Его слоган – Почувствуй себя в первом классе. И он полностью оправдан.
Огромная территория на которой, естественно. куча магазинов беспошлинной
торговли. Десятки кафе и ресторанов различной кухни, а так же мировых
сетей – БургенрКинг, Старбакс и тп. Кофе в Старбаксе стоит дешевле
чем у нас в кофейнях города – с кофейнями в московских аэропортах
даже не сравниваю. Весь аэропорт застелен ковролином и он мягкий и
чистый и много людей у которых долгие стыковки находят себе уголок
потише, берут на стойках информации пледы и спять прямо на полу
– это в порядке вещей. Бесчисленное число разных курительных комнат
– обычные курилки с принудительной вентиляцией, курилки – сады с
орхидеями\кактусами\подсолнухами. Правда курилка-балкон не самая
классная идея – она под открытым небом Сингапура и даже в час ночи
спустя ровно одну сигарету ты уже умираешь от жары и влажности.
Множество терминалов с компьютерами и выходом в интернет.
Весь аэропорт - это одна огромная развлекательность-познавательная
галерея где можно увидеть различные виды народного искусства и
массу интересных выставок и инсталляций.
На каждом шагу стоят
питьевые фонтанчики и в 2-3 местах в каждом терминале можно найти
бесплатные массажные установки для ног. Так как в аэропорту очень
большой транзитный пассажиропоток из стран Европы и ближнего востока
это очень актуально – после длительных перелетов 15 минут массажа
ступней воспринимаются просто как манна небесная. Очень много садов
с красивыми деревьями, цветами и прудиками с японскими карпами.
Так же есть кинотеатр и просто зоны перед большими телевизорами где
можно выбрать канал и детские площадки. Так же в аэропорту есть
платные услуги: это гостиница для ожидающих стыковочных рейсов.
Бюджетное размещение на 6 часов стоит 42 сингапурских доллара или
1010 рублей. Можно потусоваться на крыше аэропорта рядом с бассейном –
за 337 рублей включая душ, туалетные принадлежности и приветственный
напиток или просто сходить в душ - 217 рублей. Так же есть спортзал.
Если стыковка больше 4х часов днем то можно подойти на специальную
стойку информации и поехать на бесплатную обзорную экскурсию по
городу или вам расскажут где что можно посмотреть самостоятельно и
как туда добраться. Во общем стыковка в 12 часв в Сингапуре – это
не страшно и не скучно. У нас транзит был ночью и, в принципе, можно
было бы и ночью прогуляться, но жара и влажность не располагали и
мы все время ожидания бродили по аэропорту.Собственно, около 5
часов у нас ушло на то что бы не спеша, прогулочным шагов с
остановками возле всего что было нам интересно пройти по всему
аэропорту, который стоит буквой П из одного конца в другой и обратно
до середины, а потом мы устали и сели на монорельс, который
курсирует с 5,30 утра и до 2,30 ночи. Он кстати тоже бесплатный.
Аэропорт Денпасар.
Международный аэропорт Нгурах-Рай также известен как
Международный аэропорт Денпасар на острове Бали, в 13 км к югу
от города Денпасар и 2,5 км от города Кута. Назван в честь
национального героя Индонезии, погибшего 20 ноября 1946 в
одной из битв за независимость страны.
Международный зал прилета совсем небольшой, но вполне хватает.
По прилету в специальном киоске покупается виза, которая вклеивается
в паспорт. Так же для прохождения контроля необходимо заполнить
эмиграционную карту, которая, как правило, выдается в самолете.
Важно не потерять её – на вылете из страны она тоже необходима.
Хотя, я конечно её посеяла, вернее запаковала, как выяснилось
позже, в багаж и в Джакарте заполняла повторно – выпускавшему меня
таможеннику это не сильно понравилось. В зале прилета есть стенд с
бесплатной информацией – кучи рекламок и программок на экскурсии и
прочих развлечения острова. Там же можно найти не очень подробную
карту – на первое время для ориентира в городе вполне подойдет.
Обратно мы вылетали из терминала внутренних перелетов, который находится
примерно в километре от международного, в который нас и привез таксист.
Мы прошли досмотр и слегка запаниковали, когда поняли что ни одного
рейса Гаруды на табло нету. В Местном терминале обычный зал без изысков,
много кресел и магазинчиков с сувенирами и едой.
Много местных колоритных туристов.
Аэропорт Джакарты
Международный аэропорт Сукарно Хатта
на западе Джакарты,(столица Индонезии).
Код IATA — CGK происходит от второго
названия аэропорта Cengkareng (название
района Ченгкаренг на северо-западе
Джакарты),часто употребляемого местными
жителями. Название Сукарно — Хатта в
честь первого президента Индонезии Ахмеда
Сукарно и первого вице-президента Мухамеда
Хатта.Годовое количество пассажиров в 2008
и 2009 годах около 32 млн пассажиров,
в 2009 г. около 33 млн пассажиров.
В Аэропорте Джакарты мы были практически ночью. При вылете из
Индонезии нужно заплатить аэропортовый сбор - примерно 15$, но платить
нужно исключительно в рупиях и тут мы поняли что у нас проблемы – все
обменники закрыты. В итоге поменяли у аэропортовых работников по
невменяемому курсу – но деваться некуда уже было. В нашем терминале
почти все магазины и кафе были закрыты, но был один очень странный
магазин-кафешка: несколько холодильников с водой-пивом, прилавок с
чипсами и орешками и три низеньких столика, за которыми вперемешку
сидели и белые туристы и индонезийцы и пили и курили. Место для аэропорта
крайне странное – я ожидала бы такое увидеть где-нибудь на задворках Куты,
но ни как не в международном терминале. В зале вылета всем раздали
разноцветные карточки и вызывали на посадку по цветам.
Что могу сказать в заключении: настоятельно советую летать в Юговосточку НЕ
по пакетным тура - это достаточно просто, интересно, комфортно и главное - дешевле!
Как мы покупали билеты – это отдельная песня: естественно,
дотянули до последнего, когда уже билетов на наши даты
и на наш ограниченный бюджет почти не было. Спасли
поисковик momondo.ru и копания biletix.ru – заказали
у них перелеты с двумя стыковками. Если честно, я
переживала, что мы очень устанем быть больше суток в пути,
но все прошло отлично.
под катом подробно под перелеты Эмирейтсами и Гарудой,
про Аэропорты Дубаи, Сингапура, Денпасара и Джакарты. + много карточек
Перелеты у нас были компаниями Emirates и Garuda Indonesia.
Первое, что приятно порадовало еще в аэропорту Домодедово –
улыбчивая девушка на стойке Эмирейтс зарегистрировала наш
багаж до конечной точки – то есть до Денпасара мы совершенно
не парились по поводу чемоданов.Так же, на стойке информации,
нам сразу объяснили, что и как нам делать на пересадках.
Так как мы до этого летали только русскими авиакомпаниями,
зайдя на борт самолета были поражены сервисом:
приятная команда бортпроводников – полный интернационал.
Команда одного рейса в среднем говорит на 5 языках.
Персонал улыбчивый и доброжелательный, девушки с идеально
уложенными волосами, легким макияжем с фирменной красной
помадой и на небольших, но все же, каблуках.
Кресла,у которых регулируется не только горизонтальный
угол наклона, но и изгиб спинки и при откидывании спинки
сидение немного подается вперед, тем самым увеличивая площадь
кресла и эффективный угол наклона. При посадке всем пассажирам
выдают горячие полотенца, которыми очень приятно освежится.
Очень помогают скрасить полет персональные компьютеры в
спинке впереди стоящего кресла – бесчисленное количество
различной музыки, фильмов, мультиков и игр. Все естественно
бесплатно. За отдельную плату по карточке с этого компьютера
можно отправлять смс сообщения, звонить и выходить в интернет.
Больше всего порадовали камеры, установленные на носу и
брюхе самолета, которые транслируют видео в прямом эфире –
можно наблюдать очень красивые картинки по маршруту, особенно
в темное время суток и при взлете-посадке. Естественно,
персональные наушники, подушки и уютные большие пледы.
Во время выруливания на полосу на экране транслируется
стандартная информация о спасательных жилетах и масках,
о том что нужно выключить исключительно только те приборы,
которые испускают какие либо радиосигналы, а также очень
трогательная информация о том, что компания заботится о своих
пассажирах и советует каждые два часа делать зарядку,
увлажнять кожу кремом (который есть в каждом туалете самолета)
и пить побольше воды.
Питание на борту – еще одна отличительная черта Эмирейтс.
При посадке всем пассажирам выдается меню, в котором на трех
языках расписан весь план питания во время полета. Вода,
соки и алкоголь в неограниченных количествах. Всегда можно
попросить вегетарианское питание, а если зарегистрироваться
на рейс заранее из интернета можно выбрать из больше чем
десяти вариантов – вегетарианские блюда, меню для сыроедов,
кашерные блюда, блюда пониженной калорийности или для людей
которые следят за холестерином, меню для диабетиков и т.д.
Приборы к еде подаются металические. В первом и бизнес классе
еду подают в фарфоровых тарелках.
Для пассажиров бизнес, люкс и первого класса, а так же
пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями,
вне зависимости от класса перелета – отдельная стойка
регистрации, приоритет при выборе мест и очереди посадки на борт.
Детей развлекают из-за всех сил – игрушки, конструктры,
детские книжки и журналы.
Второй компании в наших стыковочных рейсах (туда Сингапур-Денпасар
и обратно Денпасар-Джакарта) у нас была Garuda Indonesia.
О названии - Гару́да (санскр. गरुड, «всепожирающее (Солнце)»)
— в индуизме ездовая птица (вахана) бога Вишну, борец со змеями-нага.
Это национальная авиакомпания Индонезии с очень большим
количеством рейсов по стране и всей Юговосточной Азии. Самолеты у
них далеко не новые, но салоны ухоженные, с миленькой цветной
обивкой удобных кресел и так же с персональными мультимедийными
системами. Персонал улыбчивый и приветливый. Еда вкусная. Первое
наше с ними знакомство произошло на рейсе Сингапур-Москва:
на стойке регистрации милый мальчик выдал нам наши посадочные
талоны и пожелал хорошего полета. Всю стыковку в 12 часов мы не
спали и поэтому к моменту посадки в самолет были изрядно сонными.
Нам повезло - на мой ряд из трех кресел никого кроме меня не
посадили и мы чудесно разместились вдвоем на трех местах,
накрылись уютными пледиками и проснулись только спустя 2,5 часа,
когда самолет уже садился на Бали. Были безумно благодарны
стюардессам, что нас никто не трогал и не будил.
На обратном пути в Джакарту мы вылетали из зала внутренних перелетов –
5 табло по 10 строчек на каждом – и это все рейсы Гаруды в
ближайшие 2 часа. Одних рейсов в Джакарту с Бали 3 штуки за час до
нашего вылета туда же.
Аэропорт Дубаи.
По итогам 2009 года аэропорт Дубай занял 15-е место в списке самых загруженных аэропортов мира по
показателю объёма пассажирских и 8-е место по
показателю объёма грузовых перевозок. В 2008
аэропорт также вышел на 6-е место в мире по
трафику международного пассажирского потока.
Международный аэропорт Дубай находится в
ведении Управления гражданской авиации ОАЭ и
является базовым аэропортом для национальной
авиакомпании страны Emirates Airline.
14 октября 2008 года было введено в эксплуатацию новое здание
пассажирского Терминала 3, который в начале января 2009 года
был дополнительно расширен и модернизирован. Сдача в строй Сектора
3 третьего терминала ожидается в 2011 году, сектор строится
исключительно под обслуживание самолётов Airbus A380 флагманской
авиакомпании страны Emirates Airline и станет крупнейшим в мире
зданием по занимаемой площади, расположившись на полутора
квадратных километрах (0,58 квадратных миль). (вики)
Мы толком и не видели его на пути туда – остановка всего 1,5
часа. Так как рейс стыковочный сразу у выхода из рукава нас
встречал представитель авиакомпании и объяснял как нам нужно
пройти на пересадку.
На обратном пути у нас было порядка 5
часов на стыковку в Дубаи-Москва. Аэропорт большой, светлый,
многолюдный и много национальный. Много комфортных зон отдыха
и садов с цветами, деревьями и прудиками. Огромная красивейшая
стена-водопад. Есть бесплатный вай-фай и бесплатные терминалы
с компьютерами, если кто-то путешествует без своего ноутбука.
Единственное что слегка подпортило впечатление – это курилка.
Я то думала что курилка в Домодедово - это ад, но я жестоко
ошибалась. Комната примерно 2 на 3 метрас отвратительной вентиляцией
в которой одновременно находятся и курят не менее 10 человек.
Я правда очень хотела курить, так как не курила с самого Денпасара,
но я смогла сделать только 2 затяжки. Хотя может быть мне так
*повезло* и есть в дубайском аэропорту нормальные курилки.
Аэропорт Сингапура.
Международный аэропорт Чанги является главным авиационным
хабом в Азии, в частности в
Юго-Восточном регионе и
является основным аэропортом
Сингапура. Находится в районе
Чанги в 17,2 км от северо-восточного
коммерческого центра и занимает пространство
в 13 квадратных километров. Этот аэропорт поразил меня.
Его слоган – Почувствуй себя в первом классе. И он полностью оправдан.
Огромная территория на которой, естественно. куча магазинов беспошлинной
торговли. Десятки кафе и ресторанов различной кухни, а так же мировых
сетей – БургенрКинг, Старбакс и тп. Кофе в Старбаксе стоит дешевле
чем у нас в кофейнях города – с кофейнями в московских аэропортах
даже не сравниваю. Весь аэропорт застелен ковролином и он мягкий и
чистый и много людей у которых долгие стыковки находят себе уголок
потише, берут на стойках информации пледы и спять прямо на полу
– это в порядке вещей. Бесчисленное число разных курительных комнат
– обычные курилки с принудительной вентиляцией, курилки – сады с
орхидеями\кактусами\подсолнухами. Правда курилка-балкон не самая
классная идея – она под открытым небом Сингапура и даже в час ночи
спустя ровно одну сигарету ты уже умираешь от жары и влажности.
Множество терминалов с компьютерами и выходом в интернет.
Весь аэропорт - это одна огромная развлекательность-познавательная
галерея где можно увидеть различные виды народного искусства и
массу интересных выставок и инсталляций.
На каждом шагу стоят
питьевые фонтанчики и в 2-3 местах в каждом терминале можно найти
бесплатные массажные установки для ног. Так как в аэропорту очень
большой транзитный пассажиропоток из стран Европы и ближнего востока
это очень актуально – после длительных перелетов 15 минут массажа
ступней воспринимаются просто как манна небесная. Очень много садов
с красивыми деревьями, цветами и прудиками с японскими карпами.
Так же есть кинотеатр и просто зоны перед большими телевизорами где
можно выбрать канал и детские площадки. Так же в аэропорту есть
платные услуги: это гостиница для ожидающих стыковочных рейсов.
Бюджетное размещение на 6 часов стоит 42 сингапурских доллара или
1010 рублей. Можно потусоваться на крыше аэропорта рядом с бассейном –
за 337 рублей включая душ, туалетные принадлежности и приветственный
напиток или просто сходить в душ - 217 рублей. Так же есть спортзал.
Если стыковка больше 4х часов днем то можно подойти на специальную
стойку информации и поехать на бесплатную обзорную экскурсию по
городу или вам расскажут где что можно посмотреть самостоятельно и
как туда добраться. Во общем стыковка в 12 часв в Сингапуре – это
не страшно и не скучно. У нас транзит был ночью и, в принципе, можно
было бы и ночью прогуляться, но жара и влажность не располагали и
мы все время ожидания бродили по аэропорту.Собственно, около 5
часов у нас ушло на то что бы не спеша, прогулочным шагов с
остановками возле всего что было нам интересно пройти по всему
аэропорту, который стоит буквой П из одного конца в другой и обратно
до середины, а потом мы устали и сели на монорельс, который
курсирует с 5,30 утра и до 2,30 ночи. Он кстати тоже бесплатный.
Аэропорт Денпасар.
Международный аэропорт Нгурах-Рай также известен как
Международный аэропорт Денпасар на острове Бали, в 13 км к югу
от города Денпасар и 2,5 км от города Кута. Назван в честь
национального героя Индонезии, погибшего 20 ноября 1946 в
одной из битв за независимость страны.
Международный зал прилета совсем небольшой, но вполне хватает.
По прилету в специальном киоске покупается виза, которая вклеивается
в паспорт. Так же для прохождения контроля необходимо заполнить
эмиграционную карту, которая, как правило, выдается в самолете.
Важно не потерять её – на вылете из страны она тоже необходима.
Хотя, я конечно её посеяла, вернее запаковала, как выяснилось
позже, в багаж и в Джакарте заполняла повторно – выпускавшему меня
таможеннику это не сильно понравилось. В зале прилета есть стенд с
бесплатной информацией – кучи рекламок и программок на экскурсии и
прочих развлечения острова. Там же можно найти не очень подробную
карту – на первое время для ориентира в городе вполне подойдет.
Обратно мы вылетали из терминала внутренних перелетов, который находится
примерно в километре от международного, в который нас и привез таксист.
Мы прошли досмотр и слегка запаниковали, когда поняли что ни одного
рейса Гаруды на табло нету. В Местном терминале обычный зал без изысков,
много кресел и магазинчиков с сувенирами и едой.
Много местных колоритных туристов.
Аэропорт Джакарты
Международный аэропорт Сукарно Хатта
на западе Джакарты,(столица Индонезии).
Код IATA — CGK происходит от второго
названия аэропорта Cengkareng (название
района Ченгкаренг на северо-западе
Джакарты),часто употребляемого местными
жителями. Название Сукарно — Хатта в
честь первого президента Индонезии Ахмеда
Сукарно и первого вице-президента Мухамеда
Хатта.Годовое количество пассажиров в 2008
и 2009 годах около 32 млн пассажиров,
в 2009 г. около 33 млн пассажиров.
В Аэропорте Джакарты мы были практически ночью. При вылете из
Индонезии нужно заплатить аэропортовый сбор - примерно 15$, но платить
нужно исключительно в рупиях и тут мы поняли что у нас проблемы – все
обменники закрыты. В итоге поменяли у аэропортовых работников по
невменяемому курсу – но деваться некуда уже было. В нашем терминале
почти все магазины и кафе были закрыты, но был один очень странный
магазин-кафешка: несколько холодильников с водой-пивом, прилавок с
чипсами и орешками и три низеньких столика, за которыми вперемешку
сидели и белые туристы и индонезийцы и пили и курили. Место для аэропорта
крайне странное – я ожидала бы такое увидеть где-нибудь на задворках Куты,
но ни как не в международном терминале. В зале вылета всем раздали
разноцветные карточки и вызывали на посадку по цветам.
Что могу сказать в заключении: настоятельно советую летать в Юговосточку НЕ
по пакетным тура - это достаточно просто, интересно, комфортно и главное - дешевле!
@темы: trip, мысли в слух, жизненное, гудмуд, эмоция, карточки
И да, на второй фотке он тоже есть, хотя это и не сразу бросается в глаза 
